Foto: Giulieny Brandão



Um pequeno e simpático modelo 2 CV é uma das atrações do estande da Citroën no Salão do Automóvel de São Paulo. O carro, uma versão Charleston (última série) feita em 1990, em Portugal, foi adquirido com apenas 12 mil km originais, e faz parte da mostra em comemoração aos 60 anos do modelo no mundo.

Ele tem carroceria bicolor (do tipo "saia e blusa"), motor de dois cilindros, com 602 cm³ de capacidade, e câmbio de quatro marchas no painel. Desenvolve 29 cv de potência e pode chegar a 116 km/h. Um exemplar parecido foi doado pela Citroën ao Museu do Automóvel de Brasília.

O veículo pertence a Pedro Paulo Mariani, colecionador e admirador do modelo, que com um carro similar especialmente adaptado (patrocinado pela Citroën do Brasil) vai representar o nosso país no 2 CV-Méhari Cup. O rali de regularidade tem largada no dia 14 de novembro em Cassis, na França. A chegada deve acontecer em 29 de novembro em Dakar, no Senegal (África), após um percurso de 6.000 km (4.500 km em solo africano).

O 2 CV é um dos veículos mais importantes da história da Citroën. O primeiro protótipo ficou pronto em 1937, mas devido ao início da Segunda Guerra, só foi lançado em 1948, no Salão de Paris. O carrinho foi produzido até 1990, com poucas alterações.

Extremamente simples, prático, leve e econômico, o modelo era dotado de motor de apenas dois cilindros contrapostos (horizontais), refrigerado a ar, e tinha uma curiosa suspensão (com braços invertidos e amortecedores na horizontal) de longo curso e incrivelmente macia.

Diz a história que o veículo foi projetado para rodar na área rural e atravessar um campo arado com uma cesta de ovos colocada no banco traseiro, sem quebrá-los.

Nos 42 anos em que ficou em linha, o 2 CV teve várias versões e tipos de motorização. A primeira unidade produzida, datada de julho de 1949, era chamada de 2 CV A e vinha com motor de 375 cm³, de apenas 9 cavalos de potência. Em 1954, com o lançamento do 2 CV AZ, a capacidade do motor subiu para 425 cm³ e 12 cv. Com ele, era capaz de chegar aos 78 km/h. Em 1963, o propulsor ficou mais forte e passou para 18 cv. Alguns anos depois, em 1970, chegavam os motores de 435 cm³ e de 602 cm³.

Em 1980, estreava a série especial 2 CV Charleston com faróis cromados, que passou a ser produzida no ano seguinte. Em 1988, se encerrava a produção do modelo na França, mas sua comercialização continuaria por mais 29 meses. Em 27 de julho de 1990, a última unidade saia da fábrica de Mangualde, em Portugal.

Do início ao fim de linha, o 2 CV teve mais de 5 milhões de exemplares fabricados. O modelo foi montado na França, Espanha, Portugal e Argentina. Apenas quatro exemplares da série de 1990 rodam pelo Brasil.